Ducati Monster 1100: Nuova costruzione del telaio e parti in carbonio
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Con l'apparizione della Monster 1100 nel 2008, Ducati ha inaugurato l'era del nuovo telaio a traliccio combinato in alluminio-acciaio nella serie Monster. Sebbene il telaio principale delle nuove serie sia ancora costituito dal noto telaio a traliccio in acciaio, questo è integrato da un telaio posteriore in fusione di alluminio. Anche se all'introduzione della nuova costruzione del telaio c'era molto scetticismo tra i Ducatisti, la nuova forma costruttiva si è mantenuta e affermata fino alle attuali serie Monster.
Il potente motore bicilindrico 1100 raffreddato ad aria e olio ha contribuito al grande successo di vendita della Ducati Monster 1100 e, abbinato al telaio maneggevole, ha suscitato rispetto tra i rivali nella classe Naked-Bike. Anche i modelli Monster per principianti 696 e 796 e la molto apprezzata Monster 1100 Evo adottano il nuovo concetto di telaio.
Parti in carbonio per mantenimento del valore e look sportivo
In particolare, il parafango posteriore in carbonio di Ilmberger contribuisce significativamente al mantenimento del valore di questi veicoli. Anche le coperture del serbatoio, spesso non più attraenti, vengono volentieri sostituite con le coperture del serbatoio in carbonio lucido, conferendo al veicolo un nuovo look sportivo. Anche la copertura del forcellone in carbonio protegge in modo affidabile il prezioso forcellone monobraccio da graffi e altri danni.
La menzionata copertura del serbatoio è solo una delle numerose componenti in carbonio di alta qualità al 100% di Ilmberger.